繼大陸救經濟，帶動鋼市、房市等原物料需求看增之後，美國總統拜登19日宣告將持續發展經濟，避免衰退。法人解讀，中、美除了傳統「鐵公基」等兆美元基建拚場之外，也積極拉攏電子科技業在地製造，引發多國建廠需求，加上歐洲搶糧、燃煤之急，都有助推升散裝航運需求看增。
慧洋、裕民等航商也認同，各國控制通膨、發展經濟，有助活絡經貿活動，包括海上運輸，應屬利多。其中，美國主要進口鋼材等原物料，預期散裝航運第四季營運表現比第三季好。
BDI指數9月來漲多跌少，16日小幅回落3.7％、收1,553點，海岬型船日租下跌981美元至12,599美元，巴拿馬型船下跌900美元至17,913美元，極限型船上漲237美元至17,057美元，輕便型船上漲86美元至16,281美元。
航商表示，前些天梅花颱風影響大陸港口運作，海岬型運力供給減少，帶動運價上揚，隨颱風遠離，港口恢復運作，海岬型運力供給逐漸恢復正常，運價修正。
若就9月來運價表現，海岬型船漲2倍、巴拿馬型船漲61％。由於8月大陸房地產業不振，造成通常9月開始煉鋼原料季節性需求尚未浮現，影響海岬型、巴拿馬型船運價，預期接下來季節性因素及大陸房市恢復，有機會增加鐵礦石等需求。
在拜登揮舞「美國製造」大旗下，半導體、電動車等製造業大咖加碼投資美國，包括台積電、三星等，製造業顧問公司Reshoring Initiative最新報告也指出，過去一個月有數10家美國公司有意返美新設工廠或拓展新業務。
除了美國，這兩年來受到疫情影響，加上俄烏、台海等地緣政治緊繃，歐、亞多國政府也紛紛拉攏關鍵製造業進駐，以免供應鏈因全球局勢影響而動盪，影響企業產能，甚至危及國家戰略，也創造新的建廠對原物料的需求。
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此外，大陸經歷封城、限電，許多庫存逐漸耗盡，截至8月底，大陸45個港口鐵礦砂庫存量，自今年2月的1.58億噸降至1.38億噸，加上大陸保交樓，波羅的海航運交易所分析師認為，在政策支持下未來數月基礎建設項目需求將動起來。
另外，歐盟9月10日開始停止進口俄羅斯煤炭，轉向澳洲、哥倫比亞、南非等國購買，拉長航程，且歐洲正面臨500年來最嚴重旱災，印度等地缺電，今年冬天需進口更多能源、穀物，都有助乾散貨載貨需求在第四季看增。
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Orignal From: 中美拚經濟 散裝船Q4不看淡
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