萬海航運8日公告2022上半年財報，營收、稅後純益雙創同期新高！上半年營收1,556.29億元、年增79.64％，稅後純益707.54億元、年增110.03％；由於今年配發1.5元股票股利，股本由244.01億元增至280.61億元，依會計準則規定須用新股本追溯計算，上半年EPS調整為25.21元。
但值得注意的是萬海第二季財報的變化，營收751.26億元，季減6.68％、年增56.46％，寫單季次高，但稅後純益301.42億元，較首季大幅減少104.7億元，季減25.78％、年增58.68％，為近四季以來低點，以新股本計算，EPS為10.74元，遠低於第一季的EPS 14.47元。
萬海表示，第一季營收獲利寫單季新高，主要得利於運價維持高檔；但第二季獲利季減25.78％，營收減少、成本墊高，高油價是最大關鍵。
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法人指出，萬海第二季財報透露將面臨二大挑戰，一是萬海船舶全數使用低硫油，第一季油料占營運成本25％，第二季隨國際油價較第一季上漲2成，估萬海第二季油料占營運成本攀高；再者，萬海美國線長約占比低，隨著今年來現貨市場運價下修，壓抑美國線獲利。
萬海正積極造船轉骨，今年新造船共12艘，已交四艘2,038TEU，年底前還有八艘新船待交，包括六艘3,013TEU、二艘13,100TEU，8月底一艘新造船3,013TEU將交船，優先安排投入北美航線營運，隨著運力增加，營收獲利可望再提升。
萬海委由日本船廠建造3,013TEU系列貨櫃輪有12艘，總造價5.65億美元（近台幣170億元），採用多項節能設計、船舶岸電系統減少排碳，並取得「智能船舶」認證，預計明年交船完畢；另委由三星建造第一批四艘13,100TEU，總造價4.456億美元（逾台幣133億元），將在第四季至明年第一季交船完畢。
貨櫃海運業上半年受到大陸疫情封控影響，部分地區出貨減緩，加上全球通膨高升、終端去庫存壓力下，需求減弱，反映在上海航交所出口貨櫃運價指數SCFI緩步下調；進入第三季，各地進入暑假暑修期間，在歐美地區海、陸運壅塞問題持續，船舶艙位供應仍然受到壓縮，各項因素仍互相影響市場走向，貨量、運價走勢是市場焦點。
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Orignal From: 萬海 上半年每股大賺25.21元
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