上海市政府決定自今年7月1日起，對在本市辦理註冊登記(含外省市轉入)的輕型汽車提前實施國6b排放標準。
標準實施后，對在2019年7月1日前(不含當日)已銷售並開具機動車統一銷售發票的國五(二)階段排放標準車輛，已在原車輛註冊地車輛管理所辦結轉出登記手續欲轉入本市的國五(二)階段排放標準車輛，仍可繼續辦理註冊登記手續。
國6b的適用範圍是最大設計總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類輕型汽車。M1類車指包括駕駛員座位在內，座位數不超過九座的載客汽車。M2類車包括駕駛員座位在內座位數超過九座，且最大設計總質量不超過5000kg的載客汽車。N1類車指最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車。
據悉，國六標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一，分為國6a和國6b。國6a階段限值略嚴於歐洲第六階段排放標準水平，比美國Tier3排放標準限值要求寬鬆；國6b限值基本相當於美國Tier3排放標準中規定的2020年車隊平均限值。相比國五排放標準限值，國6b的一氧化碳和氮氧化物限值分別加嚴了50%和42%。
目前上海市每年新增輕型汽車約30萬輛，通過提前實施國6b排放標準，預計每年可減排氮氧化物2千噸、揮發性有機物1千噸。
2018年，上海滬籍機動車保有量加上常年在滬行駛外牌車已超500萬輛，以機動車為主的流動源對上海PM2.5貢獻率達30%以上。機動車污染已經成為影響上海環境空氣質量的重要來源之一。
除上海之外，7月1日起還將有包括北京、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內的十餘省市共同實施國6標準。雖然距離國家硬性要求還有一段世間，但迫於環保壓力，多數選擇在2019年提前實施國六排放標準。按照國家硬性要求，全國實施國六排放標準有兩個時間點：一是2020年7月1日起，全國範圍開始實施相對寬泛的國6a階段排放標準；二是2023年7月1日起，全國範圍開始實施更為嚴格的國階段6b排放標準。
這一政策無疑將帶來連鎖反應。據悉，因為政策提前實施，很多地區的經銷商措手不及，手上積壓一批國五車輛。近日，中國汽車流通協會發布最新一期"中國汽車經銷商庫存預警指數調查"，显示2019年4月，汽車經銷商庫存預警指數達到61%，同比上升6.47%，庫存預警指數仍在警戒線之上。
中國汽車流通協會表示，儘管部分地區的春季車展對市場需求起到一些促進作用，但包括"西安奔馳維權事件"及"國六提前實施"等一系列因素致使市場需求整體下降。
（文章來源：澎湃新聞）
(責任編輯：DF010)
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Orignal From: 北上廣深七月提前實施國六排放標準 經銷商庫存壓力加大
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