發布日期 2019 年 04 月 09 日 8:00 | 作者 藍 弋豐 |
近鐵安裝能源儲存系統的主要目標，是在做為電網一旦斷電時，能繼續讓列車行駛到下一個車站的備援裝置，過去電網若是斷電，例如輸配線路因災害或事故受損，往往列車只能讓乘客在鐵道中途下車，在鐵路公司人員的指引下一路沿著鐵軌走到車站，相當危險，有了備援裝置，就能安全的行駛到下一站讓乘客下車。
該系統由 42 個特斯拉工業等級 Powerpack 電池能源儲存裝置組成，總儲電容量 7,000 度，足供近鐵列車行駛 30 分鐘。除了擔任備援電力此外，在平時，該能源儲存系統也能做為轉移尖峰用電功能使用，在大阪的用電尖峰，供電吃緊的時刻，近鐵可從電池能源儲存系統取電，減輕電網的負荷。鋰電池能源儲存系統目前尚較不適合長時間儲能，使得做為備援電力應用的發展上受到相當限制，例如，醫院若要建立備援電力，考慮的是一旦遭遇颱風地震等災害，電網中斷可能長達數天，而醫院的設備需要持續供電，如此長時間需求，目前主流還是以柴油發電機為主，然而，鐵路系統狀況不同，只要斷電之初，能繼續維持運作，讓列車能安全行駛到下一站，之後疏散乘客即可，因此鐵路的能源儲存需求在 1 小時之內，鋰電池能源儲存系統能夠輕鬆勝任。
除了日本以外，先前義大利國家電力公司（Enel）也嘗試推出特製鋰電池能源儲存裝置進軍交通領域，用來協助俄羅斯鐵道公司（Russian Railways）提升運量。
特斯拉為近鐵打造的此系統，完工後成為目前亞洲最大能源儲存系統，在整個亞太地區則排名第四。目前全球最大能源儲存系統也是特斯拉所打造，即在澳洲建立的儲電容量 10 萬度電系統。特斯拉另外於 2018 年 7 月取得加州電力公司太平洋瓦電（PG&E）合約要建造裝置容量 182.5 百萬瓦，儲電容量 73 萬度電的能源儲存系統，以取代尖峰燃氣發電廠，若是完工將超越澳洲系統的規模成為新的世界最大，不過太平洋瓦電因為加州野火賠償問題，面臨倒閉危機，更換所有高層，該合約的後續會如何也就產生了許多未知數。
特斯拉在汽車本業上遇到逆風，如今積極想把大眾目光轉向能源儲存事業，表示 2019 年會是太陽能屋瓦與 Powerwall 的一年，並解釋 2018 年為了盡快提升 Model 3 出貨，在危急存亡之秋，所有電池資源都盡可能投入電動車生產，但是如今產能已經順利，有餘裕可以開展其他業務，特斯拉希望將焦點轉向太陽能屋瓦，太陽能安裝以及 Powerwall。
可再生能源複合能源儲存在經濟上可行
2018 年特斯拉安裝能源儲存系統總計儲電容量規模達 104 百萬度，是 2018 年的 3 倍，倍數成長相當引人注目，但是特斯拉表示，這還是受到 2018 年電池供貨有限的結果，解除了電池供貨瓶頸以後，樂觀估計 2019 年能輕易達到 200 百萬度規模，並且還能提升獲利能力，馬斯克（Elon Musk）本人表示：顯然大規模能源儲存系統市場對特斯拉來說有巨大商機。
鋰電池價格持續下降是推動這股商機的重大經濟力量，馬斯克表示，若看儲電容量成本，2018 年特斯拉就電池芯本身，成本已經低於每度電 100 美元的整數關卡，馬斯克更誇下海口，稱在 2019 年，可以連同電池模組成本都低於每度電 100 美元。
彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）報告指出，根據分析全球超過 7,000 件計畫實例發現，鋰電池的均化成本（註）自 2018 年上半年大跌 35%。彭博報告計算，能源儲存的均化成本來到每度電 0.187 美元，約新台幣 5.76 元。這已經低於許多地區的尖峰電價（以台灣而言，台電三段式時間電價，夏月尖峰時間電價為每度電新台幣 6.2 元）。這表示，以能源儲存來供應尖峰用電已經開始具有經濟效益。
卓越能源（Xcel Energy）於 2018 年 8 月獲准淘汰其位於科羅拉多州普韋布洛郡、總發電容量 660 百萬瓦的卡曼契燃煤發電廠（Comanche Generating Station），以可再生能源搭配能源儲存來取代，包括 1.131 吉瓦風能、707 百萬瓦太陽能，搭配 275 百萬瓦電池儲能，總預算 25 億美元，卓越能源估計這樣的取代方案，將能為科羅拉多州納稅人節省 2.13 億美元到 3.74 億美元。
但是卓越能源本身也仍然有獲利空間，因為卓越能源 2018 年進行電力供應商招標時，其科羅拉多潔淨能源計畫（Colorado Clean Energy Plan，CEP）下的項目，風能得標價每度電 0.011~0.018 美元，單純太陽能得標價每度電 0.023~0.027 美元，太陽能複合能源儲存每度電得標價在 0.03~0.032 美元之間，約新台幣僅 0.924~0.986 元。
卓越能源的標案顯示，過去認為能源儲存搭配可再生能源會讓成本暴增的看法已經過時，在可再生能源本身，以及鋰電池成本雙重下降之下，可再生能源複合能源儲存在經濟上已經可行，且如此搭配，對電網的調度能力與抵抗天災與意外事故的能力都更佳，特斯拉之所以對能源儲存市場信心滿滿，其來有自。
特斯拉 2019 年在能源儲存領域的發展，能否抵銷電動車領域的成長不如預期造成的市場疑慮，也一樣是攸關存亡，就看馬斯克還能變出什麼把戲來了。
註：與儲電容量成本不同，儲電容量成本計算方式是該裝置安裝總價除以系統可儲存電量，即能儲存 1 度電的平均裝置成本；均化成本是指電力公司或使用機構使用該裝置時，平均每存放 1 度電，該度電的成本，計算方式是裝置與維護營運成本，除以儲能裝置使用到生命週期結束存放的電力總度數，再加上儲存電力時，該度電的發電成本。
（首圖來源：特斯拉）
本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※好的產品,需要精緻包裝才吸引人購買!!
※好的茗茶,更需要密封性高的茶葉罐,才能留住香氣!
※商品包裝做的好 產品不大賣也難!
Orignal From: 特斯拉在日本大阪為近鐵安裝亞洲最大能源儲存系統，只花了 2 天
沒有留言:
張貼留言